Medimos, documentamos y ejecutamos. Y le entregamos los indicadores con los que usted defiende un presupuesto: costo por unidad, por operador y por ruta.
La diferencia no está en la llave. Está en el criterio con el que se decide, en el registro que queda y en el número que usted lleva a junta.
40 puntos en 5 estaciones. El recorrido es físico y siempre el mismo: se cierra sin repetir pasos ni volver atrás. En el domicilio del cliente, sin sacar la unidad de operación.
FRENTE
TRASERA
Hay software que le da el tablero pero no toca la unidad. Y hay talleres que reparan pero no dejan registro. Nosotros hacemos las dos cosas, y por eso el dato es real.
Ejemplo ilustrativo con datos ficticios. Los indicadores reales se generan a partir de las inspecciones de su propia flotilla.
Todo pasa donde está su flotilla. La unidad no viaja, no hace fila y no pierde un día de operación.
01Preventivo y correctivo bajo el mismo criterio. La inspección de 40 puntos define qué se toca; nada se repara sin su autorización.
02Una flotilla limpia es la cara de su empresa en la calle. Dos niveles según lo que necesite cada unidad y cada temporada.
03HYP a nivel excelencia. Igualación de color, acabado uniforme en toda la flotilla y control del proceso de principio a fin.
04Lo que ningún taller le entrega: el historial por unidad, el semáforo de la flotilla y los cortes de costo con los que usted decide.
Duplicado y programación de llaves para la flotilla. Un juego perdido no debería costarle un día de operación ni una grúa a la agencia. Se resuelve donde está la unidad, como todo lo demás.
Ningún hallazgo se registra "a ojo". Se mide con instrumento, se anota la lectura y se guarda la foto. Cuando su dirección pregunte por qué se cambió esa llanta, la respuesta tiene número, fecha y firma.
Lea el primer renglón otra vez: la llanta delantera tolera la mitad de desgaste que la trasera. Casi ninguna flotilla rota sus llantas sabiendo eso. Su flotilla ligera no está obligada a esta norma — medimos con su criterio de todos modos, porque el riesgo no distingue el peso de la unidad.
El reclamo más común contra un taller es "me cobró cosas que no pedí". Nuestro ciclo lo hace imposible: usted aprueba, rechaza o pide ajuste desde su portal, y queda registrado quién decidió qué y cuándo.
Si su operación depende de que las unidades salgan completas todos los días, este servicio es para usted.
La tarifa se define según el tamaño de la flotilla y el alcance del servicio. Las reparaciones, el detallado y la hojalatería se cotizan aparte y solo proceden con su autorización.
Perfecto, no lo cambie. Nosotros inspeccionamos y documentamos; él repara si usted quiere. Lo que hoy no tiene es el diagnóstico ordenado, el historial por unidad y el número para su junta.
Comparado con qué. Una camioneta parada un día cuesta más que la membresía del mes. Y una falla que se pudo prevenir cuesta varias veces eso.
Entonces todavía no nos necesita, y se lo decimos de frente. Hablemos cuando salgan de garantía de agencia.
Justamente por eso. La inspección es en su domicilio y no le quita a usted ni un minuto — la unidad sigue trabajando.
Entonces tiene un reporte que dice que su flotilla está bien, con fotos y fecha. Eso también vale, sobre todo cuando alguien le reclame que una unidad falló.
Cubrimos Guadalajara y toda la Zona Metropolitana. Si su flotilla opera dentro de la ZMG, llegamos a donde esté.
Sin costo y sin compromiso de firmar nada. Lo único que pedimos son 20 minutos suyos cuando le entreguemos el reporte, con usted presente: leerlo solo no sirve de nada. Después decide si le sirve o no.